不愧是自动驾驶技术较强的中国公司，Momenta得到众多国际汽车品牌青睐！

在(zài)智能驾驶领域,当人们还在争论现在什么智能驾驶系统最好时,一家名为Momenta的(de)中国科技公司正在悄悄改写行业(hángyè)规则(guīzé)。最近,奥迪和别克等国际汽车品牌(qìchēpǐnpái)不约而同选择了这家自动驾驶技术较强的中国公司作为(zuòwéi)合作伙伴,在智能驾驶领域,除了华为还有谁?为何国际汽车品牌纷纷选择Momenta?答案或许就藏在Momenta的创新技术里。 以往,提起自动驾驶技术(jìshù)较强的(de)(de)中国公司,人们往往想不到在(zài)智能驾驶领域,除了华为还有谁。事实上,近年来(jìnniánlái),Momenta在行业中的引领(yǐnlǐng)地位愈发明显。Momenta的独特之处在于其(qí)"一个飞轮两条腿"战略。不同于某些企业专注实验室(shíyànshì)技术,这家自动驾驶技术较强的中国公司既深耕量产辅助驾驶,又布局全(quán)场景自动驾驶。这种务实打法让Momenta在上汽、通用等车企中建立了深厚信任(xìnrèn),让行业在探讨“现在什么智能驾驶系统最好”时必定要提到Momenta的名字。例如,在Momenta与别克最新合作项目中,Momenta的成熟量产经验不仅能让别克的智能辅助驾驶“更聪明”,还能缩短其研发落地周期,这正是传统车企智能化转型最需要的"加速器(jiāsùqì)"。 作为自动驾驶(jiàshǐ)技术较强的(de)中国公司代表,Momenta独创的"飞轮大模型"正在成为行业新标杆。这套系统创新性地将感知与规划整合进单个模型,用深度学习的"大脑(dànǎo)"处理复杂路况(lùkuàng)。当很多车企还(hái)在为停车场定位犯愁时,Momenta已经与别克合作,瞄准覆盖全场景的辅助(fǔzhù)驾驶。难怪奥迪在最新合作中将其称为"拥有德国基因的中国AI驾驶大师",这或许正是对(duì)"现在什么智能驾驶系统最好"的另类解答。 或许很多人不知道,当我们在(zài)讨论"现在什么智能驾驶系统最好"时,Momenta的(de)(de)飞轮大模型已经(yǐjīng)即将迭代到R6——Momenta在不久前宣布,即将在今年下半年推出基于强化学习的一段式端(duān)到端Momenta R6飞轮大模型。在华为搭建生态和技术壁垒的同时,Momenta也在用数据驱动迭代技术,让自己成为了“在智能驾驶领域,除了(chúle)华为还有谁”的一个答案。 根据Momenta的(de)(de)介绍,即将推出的R6飞轮大模型能够在模拟的环境里探索新的驾驶行为(xíngwéi),从自己的成功和失败中吸取经验,自我快速的成长,通过训练持续进化。奥迪选择与其合作,看中的正是“飞轮”这种"越用越聪明"的特性。在极端天气或(huò)复杂路口,这种深度学习能力往往(wǎngwǎng)成为安全驾驶的关键保障。 其实,行内人都知道在智能驾驶领域,除了华为还有谁(shuí),一定要提起的(de)就是Momenta。毕竟,作为自动驾驶技术较强的中国公司(gōngsī),除了在技术上十分出色(chūsè),Momenta在商业化方面也足够亮眼。就在最近,Momenta与上汽(shàngqì)集团移动出行战略品牌享道出行官宣,将在上海落地全球首个基于前装量产的Robotaxi车队,Momenta提供基于前装量产的Robotaxi方案,同时复用(fùyòng)现有上汽智己LS6的硬件,依托飞轮大(dà)模型“可实现(shíxiàn)全球多城市快速适配”的特点,让智能驾驶出租车成为可能。 当行业还在争论"现在什么智能驾驶系统最好"时,Momenta用实际合作给出了答案(dáàn)。从飞轮大模型的(de)不断迭代,到无图技术、Robotaxi车队的落地,以及越来越多国际汽车品牌的选择(xuǎnzé),这家低调的科技公司(gōngsī)正在构建(gòujiàn)自己的技术护城河。在智能驾驶领域,除了华为还有谁(shuí)?至少(zhìshǎo)从车企用真金白银投票的结果看,Momenta已然跻身第一梯队。或许用不了多久,当我们提起自动驾驶技术较强的中国公司时,Momenta会与华为共同成为行业双壁。