远去的“票夹时光”——记福州最后的公交售票员

过渡期间(qījiān)，程玉贞还会带着票夹上车。 东南网6月(yuè)22日讯（福建日报见习记者 余跃 文/图）6月17日起(rìqǐ)，福州33路公交正式取消人工售票。这(zhè)标志着福州公交全面进入无人售票时代。 当了20多年售票员，程玉贞十分(shífēn)不舍：“感觉心里空空的。” 为了(wèile)让老年乘客逐渐适应，售票员将在车上引导乘客根据车程投币或上下车刷卡、扫码(sǎomǎ)，过渡期暂定3个月。 “现在没有人工售票。分段计价1~5元，上下车都(dōu)要记得刷卡或扫码。下车不刷卡，会收(huìshōu)全程票价5元。”虽然不再售票，程玉贞还是打起十二分精神，关注着每(měi)一位上下车的乘客。 “感觉公交售票员很厉害(lìhài)” 1997年，20岁出头的程玉贞成为一名公交售票员(shòupiàoyuán)。 “我舅妈就是公交售票员。在我还是小学生的时候，就经常看见她拿着公交车票。看她能说会道又热心帮助别人的样子，感觉很(hěn)厉害！”今年已(yǐ)50岁的程玉贞说，这是售票员在她记忆(jìyì)中的最初印象。 程玉贞的职业生涯曾因结婚生育中断，但完成终身大事后，她再次成为拿着票夹的公交(gōngjiāo)售票员(shòupiàoyuán)。 33路是福州最后一条有人工售票的公交线路。“不光是白沙地区有许多(xǔduō)老年乘客，还有很多老年人特意从市区去白沙乡下买菜，小拖车和篮子塞得满满当当。我们会帮他们搬搬东西(bāndōngxī)，有时候(yǒushíhòu)会聊(huìliáo)一聊。”程玉贞说。 “33路还经过好几所学校和(hé)医院，有很多小孩和病患乘车。有些病人和老人腿脚不(bù)方便，我们会搀扶他们上下车，还要提醒他们不要坐过站、帮忙指路……售票(shòupiào)员不只是售票，我觉得很有意义。”从业9年(nián)的33路售票员林萍说。 程玉贞从没想过换(huàn)工作，“我很(hěn)喜欢这个职业，明年3月我就要退休了，真正干了一辈子”。 福州33路公交(gōngjiāo)起终点是台江区公交仁德站(zhàn)和闽侯县白沙站，途经宝龙广场、西禅寺、福建工贸学校、闽侯县公安局、闽侯县实验中学等地标，共53站，全程(quánchéng)需要一个半小时左右。 每天(měitiān)早上5时整，白沙站发出驶向仁德站的第一班车；反方向的第一班车在5时30分发出。驾驶员和售票员要(yào)在发车前做好所有准备。 “早上4时多，就有几辆33路公交车先开到仁德来，再(zài)载客去白沙。”程玉贞解释，“因为仁德站停不下这么多线路的(de)(de)车，所以33路的20辆车每晚都要停到白沙去。” 最后一班33路，是在20时45分从(fēncóng)仁德站(zhàn)出发，抵达白沙站的时间往往在22时之后。 每个售票员和驾驶员每天要(yào)跑4个来回，也就(jiù)是8趟。每天光是在车上的时间就有将近12个小时。 “中午预留了20~30分钟吃饭。每次(měicì)跑完一个来回，到下一趟发车以前，都可以休息(xiūxī)，最多大概有40分钟。”程玉贞说。 “休息时间还要看车子实际的速度。如果路上堵车，休息时间就(jiù)要缩短了。如果路上车(lùshàngchē)少，公交开起来顺畅(shùnchàng)，就可以多休息一会儿。”林萍解释。 从业20多年，程玉贞(chéngyùzhēn)看着33路公交从手动挡(shǒudòngdǎng)换到自动挡，渐渐地，电车也加入了公交队伍，好多(hǎoduō)车辆从“新朋友”变成了“老伙计”。 近年来，33路驾驶员有了“85后”“90后”，最年轻的(de)驾驶员是(shì)一名1992年出生(chūshēng)的师傅。原有的40名售票员，退休的退休，转行的转行，如今还剩28名。 “以前江滨是很窄的马路，两个方向都只能过一辆车，还有(yǒu)很多路是坑坑洼洼的。”程玉贞回忆，“现在(xiànzài)江滨大道(dàdào)双向有八车道，每个方向可以过4辆车。” 新修的马路更平了，车道(chēdào)更多，环境也越来越好了。“隔一段路就有垃圾桶，现在马路两边的绿化也非常漂亮(piàoliàng)。”程玉贞说。 随发展一同而来的(de)是冲击。 这些年，由于福州公交线路增加、地铁(dìtiě)线路增多、私家车和网约车数量增长、福州取消五城区电动车黄牌摇号等原因(yuányīn)，33路公交乘客少(shǎo)了很多。 “人多的(de)时候，光是3块5的票，一天(yītiān)就会卖掉三四百张，票夹上那一格完全不够。”程玉贞还回想起车上拥挤的场景和自己局促的样子，“人多的时候，我从前面到后车厢(chēxiāng)售票，得(dé)从乘客堆起来的行李上爬过去。” 无人售票(wúrénshòupiào)公交的(de)分段计价技术也十分成熟了，只要(zhǐyào)上下车都刷一次交通卡或二维码就能实现。早在1994年，福州就开通了首条无人售票公交线路。 “大家一直想着什么时候轮到33路，毕竟随着(suízhe)时代发展，无人售票是(shì)大势所趋。”程玉贞说。 而33路公交的乘客中，扫码支付占比也突破(tūpò)了80%。 三个月的过渡期结束之后，售票员会转去(zhuǎnqù)不同的岗位：站务员、调度(diàodù)、后勤、办事员、收钞员…… 时代的发展从不停步(tíngbù)，每个人都可以不断学习新知识、新技能，以适应(shìyìng)日新月异的社会。